|
Gażnik Dellotro DHLA 40 do seryjnego silnika 650? |
| Autor |
Wiadomość |
Wojciech H.

Wiek: 34 Dołączył: 29 Wrz 2013 Posty: 193 Skąd: Sanok
|
Wysłany: 2014-02-18, 20:04 Gażnik Dellotro DHLA 40 do seryjnego silnika 650?
|
|
|
| Witam! Zastanawiam się trochę czy ten gaźnik byłby lepszy do standardowego seryjnego silnika 650E jak myślicie? Bo na necie nic znaleźć nie mogę. |
| Ostatnio zmieniony przez Wojciech H. 2014-02-18, 20:30, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
 |
dawka005
Dołączył: 15 Lut 2014 Posty: 49 Skąd: Szczecin
|
Wysłany: 2014-02-18, 20:20
|
|
|
| jest gaźnik dollerto? |
|
|
|
 |
curek
Weteran ogórek

Wiek: 38 Dołączył: 13 Mar 2011 Posty: 779 Skąd: Gdynia
|
Wysłany: 2014-02-18, 22:38
|
|
|
| nie ma sensu do serii, jak byś miał coś zdłubane na tyle że najwęższym gardłem byłby właśnie gaźniek to ok, ale przy serii nie wiele Ci to da. Głowica chociaż dwukanałowa? |
_________________ Moje 126p:
1974 TAC, 1974 GKD, 1986 poniemarcza, 1991 BIS 1993 FL
2000 HE |
|
|
|
 |
Wojciech H.

Wiek: 34 Dołączył: 29 Wrz 2013 Posty: 193 Skąd: Sanok
|
Wysłany: 2014-02-19, 18:06
|
|
|
| Silnik końcówka wersji FL 650 94r |
|
|
|
 |
curek
Weteran ogórek

Wiek: 38 Dołączył: 13 Mar 2011 Posty: 779 Skąd: Gdynia
|
|
|
|
 |
dawka005
Dołączył: 15 Lut 2014 Posty: 49 Skąd: Szczecin
|
Wysłany: 2014-02-19, 20:02
|
|
|
| jakim cudem przez świece może przepływać więcej mieszanki? |
|
|
|
 |
Wojciech H.

Wiek: 34 Dołączył: 29 Wrz 2013 Posty: 193 Skąd: Sanok
|
Wysłany: 2014-02-19, 20:19
|
|
|
| Iskry normalne , mam gaznik z rurką f74 z dyfusorem skróconym i z otworami tak jak na necie jest pokazane plus odparownik i strumienica micheal |
|
|
|
 |
curek
Weteran ogórek

Wiek: 38 Dołączył: 13 Mar 2011 Posty: 779 Skąd: Gdynia
|
Wysłany: 2014-02-19, 21:44
|
|
|
nie dość że świece to jeszcze oporopowrotnik par paliwa musisz wyprzedzić wraz z opóźnieniem kąta statycznego wyprzedzenia zapłonu. Nie zapomnij też zastosować bajgulator z przyczłapem do singli a co za tym idzie musisz zamontować do nanoplexu optoprzekaźnik koniecznie z driverami do zaszumionych środowisk, inaczej przegrzejesz pierścień olejowy. Oczywiście regulacja gażnika pod względem kąta wyprzedzenia zapłonu na podstawie spalanej mieszanki Cię nie ominie. Powodzenia |
_________________ Moje 126p:
1974 TAC, 1974 GKD, 1986 poniemarcza, 1991 BIS 1993 FL
2000 HE |
|
|
|
 |
Aslan
Młody
Wiek: 33 Dołączył: 22 Paź 2013 Posty: 69 Skąd: Polkowice
|
Wysłany: 2014-02-19, 22:05
|
|
|
| Co równie ważne, przelicz dokładnie przysadki na intercyko bo może mieć to wpływ na resublimację wyników syntezy w okolicy skraplacza. |
|
|
|
 |
pietrek
Krypto Ziom

Wiek: 38 Dołączył: 10 Gru 2011 Posty: 521 Skąd: Czeladź/Sosnowiec
|
|
|
|
 |
Wojciech H.

Wiek: 34 Dołączył: 29 Wrz 2013 Posty: 193 Skąd: Sanok
|
Wysłany: 2014-02-20, 09:20
|
|
|
| Temat dotyczy gaznika... Poprostu chce wiedzieć czy lepszy jest standardowy weber z poprawkami czy moze poprostu dac np ten dhla zeby poprawić prace silnika . Czy lepszy jest ten układ co napisałem czy poprostu gaznik lepszy np moze byc . Pytam bo widziałem ten gaznik w silnikami abarth co ludzie sobie robią . A te złośliwości co są napisane świadczą tylko o wiedzy kiepskiej albo przygłupim charakterze niektórych osób |
|
|
|
 |
Piotrek1990
Fiat 126p Town '98

Wiek: 36 Dołączył: 06 Cze 2010 Posty: 1520 Skąd: Opole
|
Wysłany: 2014-02-20, 10:09
|
|
|
| a jak myślisz, silniki abartha z którymi widziałeś ten gaźnik są seryjne czy kompleksowo obrobione? |
_________________ Budowa silników (weryfikacja części, pomiary, toczenie, szlifowanie, honowanie, obróbka)
Obróbka CNC + wyważenie koła zamachowego
Modyfikacje głowic, tłoków, rozrządu - odelżanie elementów
Rozwierty fabrycznych cylindrów na pojemność 700 cm na nowych tulejach- do sportu
Obróbka skrawaniem CNC
Regeneracja głowic (planowanie, wymiana prowadnic, szlifowanie gniazd, frezowanie gniazd, szlif zaworów, docieranie, obróbka)
 |
|
|
|
 |
Wojciech H.

Wiek: 34 Dołączył: 29 Wrz 2013 Posty: 193 Skąd: Sanok
|
Wysłany: 2014-02-20, 14:49
|
|
|
| No fajnie ale pytam tych co maja np ten gaznik albo cos sie znaja bo ja informacji na temat tego gaznika i testów nie znalazłem |
|
|
|
 |
curek
Weteran ogórek

Wiek: 38 Dołączył: 13 Mar 2011 Posty: 779 Skąd: Gdynia
|
Wysłany: 2014-02-20, 19:09
|
|
|
| ok, mam ten gaźnik w garażu na półce. Mam do niego kolektor-2 odrębne kanały, głowica przerobiona na 2 kanały zawory ssące 38mm, cylindry od garbusa czyli 800ccm, wałek rozrządu docelowo 6-110-6 Myślę że gaźnik będzie miał przeogromny zapas. |
_________________ Moje 126p:
1974 TAC, 1974 GKD, 1986 poniemarcza, 1991 BIS 1993 FL
2000 HE |
|
|
|
 |
Wojciech H.

Wiek: 34 Dołączył: 29 Wrz 2013 Posty: 193 Skąd: Sanok
|
Wysłany: 2014-02-20, 20:27
|
|
|
| Aha a w tych silinkach abarth to na 600 były pojemności chyba ? Wiem ze trzeba jeszcze kolektor . Gazniki sie daje od pojemności w maluchu ? |
|
|
|
 |
|
|