.::Rezerwa 126p::.

[Bingo]

Witam Was,
jaka jest różnica między cewką zapłonową w srebrnej puszce a tym w czarnej plastikowej obudowie?

[Pan_Waclaw]

A nie mylisz tego przypadkiem z cewką zapłonową? Te w puszce są bardziej awaryjne, lepsze są nowsze czarne.

W FL-u był aparat zapłonowy tylko jednego typu - bez rozdzielacza, cewka dwu-biegunowa.

[CZESIO1958]

Dokładnie.

[Bingo]

Oczywiście miałem na myśli cewkę zapłonową. Ma Pan rację Panie Wacławie. Ale właśnie jest dziwna sprawa. Mam ostatni wypust FL. Z czerwca 1994. Ten bez emblematu 650E na tylnej klapie. I zamiast cewki w ebonitowej obudowie mam metalową puszkę.

[zolo]

Jeśli chodzi o cewki dwubiegunowe to ogólnie są dwa rodzaje, te w aluminiowej obudowie zalane olejem i te w czarnej plastikowej obudowie zalane żywicą. Osobiście uważam że te starsze w aluminiowej puszce są lepsze.

[Bingo]

Ale dlaczego pod sam koniec produkcji Fl zaczęli zakładać w aluminiowej puszce?

[Daniel22]

Może ktoś po prostu przełożył.

[Bingo]

Wygląda na oryginalną. Poza tym kila razy widziałem właśnie w późnych FL srebrną puszkę I zastanawiam się dlaczego taką zakładali.

[dizzyx]

[Bingo]

Ponieważ znalazłem foty w kilku ogłoszeniach tego późnego modelu FL i miały one wszystkie srebrną puchę. Chyba nie wszyscy mają wymienioną?

[michals]

W FL-u występowało więcej typów cewek, polecam poczytać: http://elektronika-motocy...e_fiat_126.html

Przede wszystkim nie można założyć cewki niskooporowej bez dodatkowego przewodu. Jakiś rok temu przewijał się tu na forum temat kolegi któremu notorycznie paliło cewki; właśnie przez brak przewodu.

Co do oryginalności danej cewki to wiele razy spotykałem w bagażniku taki zestaw ratunkowy: przerywacz, kondensator i cewka, więc jej trwałość była ograniczona.

[Daniel22]

W przypadku stykowego zapłonu zawsze warto taki wozić, a i awaria cewki w klasycznym układzie nie jest tak nieprawdopodobna, by twierdzić, że wszystkie "srebrne" cewki są oryginalne Rozwiązaniem jest dopiero montaż nanopleksu .

[michals]

Na dłuższą metę warto mieć cewkę każdego typu. Nanoplex jest taki trwały jak jego najsłabszy element, często jest to czujnik położenia wału.

[Piter7391]

Czujnik położenia wału pada jak ktoś coś przy nim grzebie albo masz nie fart i coś wpadnie pod koło pasowe, osobiście nie spotkałem się z uszkodzeniem czujnika, ale za to kostka łącząca instalacje na silniku z czujnikiem potrafi płatać figle i wypalać się wewnątrz.

[Kubica]