.::Rezerwa 126p::. Strona Główna .::Rezerwa 126p::.
BEZ KOMUNISTYCZNEJ ADMINISTRACJI
FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumStrona główna

.::Rezerwa 126p::. Strona Główna » Rezerwa 126p » Warsztat Poprzedni temat «» Następny temat
Przesunięty przez: xemup
2012-11-10, 18:24 		Jazda eko a spalanie
Autor Wiadomość
ZdanoG6 


Wiek: 34
Dołączył: 21 Maj 2012
Posty: 49
Skąd: W-wa(WX...YR)
Wysłany: 2012-05-22, 16:08   Jazda eko a spalanie
Witam
Mam eleganta z 99 roku z niebieskim nanoplexem (7k cut-off) . Proszę mi powiedzieć czy jak dojeżdżam do skrzyżowania mam wrzucić na luz i się toczyć czy machać wajchą i hamować silnikiem jak w mojej corolli G6 ?
To samo pytanie tyczy się zjazdu z górki .
Pytanie związane oczywiście z oszczędnością paliwa bo po co mają uciekać dodatkowe $$$ w komin :D
 
     
głodny 
ziomy rezerwy
Yoda nanoplexu


Wiek: 36
Dołączył: 06 Lis 2009
Posty: 3112
Skąd: Sosnowiec
Wysłany: 2012-05-22, 16:13   
Jeśli masz gaźnik S1A1/300 i działający elektrozawór w gaźniku to hamuj silnikiem.
 
 
     
ZdanoG6 


Wiek: 34
Dołączył: 21 Maj 2012
Posty: 49
Skąd: W-wa(WX...YR)
Wysłany: 2012-05-22, 16:43   
głodny napisał/a:
Jeśli masz gaźnik S1A1/300 i działający elektrozawór w gaźniku to hamuj silnikiem.


Gaźnik 28S1A/300




A jak sprawdzić działający elektrozawór - nie wiem
 
     
dieludolfs 


Dołączył: 22 Lut 2012
Posty: 319
Skąd: CALifornia
Wysłany: 2012-05-22, 16:46   
ZdanoG6 napisał/a:
A jak sprawdzić działający elektrozawór - nie wiem

Gdy podasz mu +12V to powinieneś słyszeć takie cyknięcie jak w przekaźniku.
 
     
ZdanoG6 


Wiek: 34
Dołączył: 21 Maj 2012
Posty: 49
Skąd: W-wa(WX...YR)
Wysłany: 2012-05-22, 16:59   
dieludolfs napisał/a:

Gdy podasz mu +12V to powinieneś słyszeć takie cyknięcie jak w przekaźniku.


Cykować :P
 
     
ZdanoG6 


Wiek: 34
Dołączył: 21 Maj 2012
Posty: 49
Skąd: W-wa(WX...YR)
Wysłany: 2012-05-22, 18:55   
głodny napisał/a:
Jeśli masz gaźnik S1A1/300 i działający elektrozawór w gaźniku to hamuj silnikiem.


Będzie znaczna różnica w spalaniu ?? około 0,5l będzie ??
 
     
dieludolfs 


Dołączył: 22 Lut 2012
Posty: 319
Skąd: CALifornia
Wysłany: 2012-05-22, 19:03   
ZdanoG6 napisał/a:
głodny napisał/a:
Jeśli masz gaźnik S1A1/300 i działający elektrozawór w gaźniku to hamuj silnikiem.


Będzie znaczna różnica w spalaniu ?? około 0,5l będzie ??

Jeżeli masz moduł zapłonowy, to przy podciśnieniu wytworzonym poprzez hamowanie silnikiem elektrozawór zostanie zamknięty, przez co w ogóle nie jest podawane paliwo do silnika. Wszystko zależy jak długo będziesz jeździł bez gazu :mrgreen:
 
     
ZdanoG6 


Wiek: 34
Dołączył: 21 Maj 2012
Posty: 49
Skąd: W-wa(WX...YR)
Wysłany: 2012-05-22, 19:05   
dieludolfs napisał/a:

Jeżeli masz moduł zapłonowy, to przy podciśnieniu wytworzonym poprzez hamowanie silnikiem elektrozawór zostanie zamknięty, przez co w ogóle nie jest podawane paliwo do silnika. Wszystko zależy jak długo będziesz jeździł bez gazu :mrgreen:


No dobra, będę kombinował
 
     
Krzysztof0430 


Wiek: 31
Dołączył: 10 Paź 2010
Posty: 1487
Skąd: Mizerów [SPS]
Wysłany: 2012-05-22, 22:32   
dieludolfs, przy gaźniku masz dodatkowy wtyk do modułu cut off i jeżeli obroty silnika będą chyba wyższe niż 1700 obrotów, to przy hamowaniu silnikiem przepustnica dotknie tego dodatkowego wtyku to elektrodysza odetnie dopływ paliwa.
_________________
 
 
     
ZdanoG6 


Wiek: 34
Dołączył: 21 Maj 2012
Posty: 49
Skąd: W-wa(WX...YR)
Wysłany: 2012-05-22, 22:43   
Krzysztof0430 napisał/a:
dieludolfs, przy gaźniku masz dodatkowy wtyk do modułu cut off i jeżeli obroty silnika będą chyba wyższe niż 1700 obrotów, to przy hamowaniu silnikiem przepustnica dotknie tego dodatkowego wtyku to elektrodysza odetnie dopływ paliwa.


czyli z 4 wrzucę na 3, dopłynę do 25km/h i wrzucam luz. Będzie eco :P ?
 
     
bes_pieczniq 


Wiek: 40
Dołączył: 06 Mar 2012
Posty: 39
Skąd: Grudziądz
Wysłany: 2012-05-27, 15:41   
Krzysztof0430 napisał/a:
dieludolfs, przy gaźniku masz dodatkowy wtyk do modułu cut off i jeżeli obroty silnika będą chyba wyższe niż 1700 obrotów, to przy hamowaniu silnikiem przepustnica dotknie tego dodatkowego wtyku to elektrodysza odetnie dopływ paliwa.

obawiam się ze to chyba nie tak jest, bo co jeśli stoję na światłach ? wtedy tez mam poniżej 1700obr/min i silnik powinien zgasnąć bo przepustnica tez dotyka tego styku ?
 
 
     
głodny 
ziomy rezerwy
Yoda nanoplexu


Wiek: 36
Dołączył: 06 Lis 2009
Posty: 3112
Skąd: Sosnowiec
Wysłany: 2012-05-27, 15:46   
Przecież jest napisane że powyżej 1700obr/min, poniżej moduł nie działa :)
 
 
     
bes_pieczniq 


Wiek: 40
Dołączył: 06 Mar 2012
Posty: 39
Skąd: Grudziądz
Wysłany: 2012-05-27, 15:48   
aj sorki, źle przeczytalem :)
 
 
     
Krzysiek. 
ziomy rezerwy


Wiek: 34
Dołączył: 22 Cze 2010
Posty: 3465
Skąd: Rzeszów/Jasło
Wysłany: 2012-05-27, 16:07   
Ja polecam gasić silnik. Wtedy masz pewność że nie pali.
_________________
Fiat 126p FL '94 Cult
Fiat 126p FL '87 Rally
Fiat 126p ST '84 Klasyk
Fiat 126p FL '89 SWAP
 
     
Jakub 
wyrwany z PRLu

Dołączył: 05 Lut 2012
Posty: 1107
Skąd: zza winkla
Wysłany: 2012-05-27, 16:36   
eee... a co daje ten elektrozawór w FLu? :D zapobiega tylko rĂźckschlagowi po wyłączeniu zapłonu?
 
     
Wyświetl posty z ostatnich:   
.::Rezerwa 126p::. Strona Główna » Rezerwa 126p » Warsztat
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
 Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Rusztowania Szalunki
Strona wygenerowana w 0,5 sekundy. Zapytań do SQL: 17