.::Rezerwa 126p::.

[ziomekrezerwy]

Witam silnik 88 rok z przebiegiem raczej oryginalnym sądząc po zużyciu silnika 142000 km
Silnik przed rozebraniem normalnie chodził , lekko przykopcał po dodaniu gazu , ciśnienie oleju raczej miał dobre bo kontrolka gasła momentalnie po odpaleniu.
Po rozebraniu okazało się tak : głowica posiada pęknięcia między zaworami , pomiar wału czopy główne 53,71/53,72 korbowe 43,70/43,71 panewki główne 54,26/54,25 panewki korbowe w 3/4 miedziane , cylindry 77,22/77,20 tłoki 76,50/76,51 , przerwa po włożeniu pierścienia w cylinder 1,65mm Więc remontować czy poskładać jak jest na nowych pierścieniach i uszczelnieniach chociaż zużycie już jest daleko od tolerancji.

[zolo]

Remontować bo wszystkie wymiary są poza skalą. Zajzyj sobie do ksiazki i bedziesz wiedzial jakie sa dopuszczalne luzy.

[ziomekrezerwy]

Ok a z tą głowicą to co zaklepać może te pęknięcia ? czy będą przedmuchy

[zolo]

jak pękniecie nie jest duze (szerokie) to można zaklepać i po tym dotrzeć zawory

[ziomekrezerwy]

ok tak zrobię

[michals]

Cylindry masz już prawie takie jak pod I-szy szlif . Z tego wszystkiego zużycie wału jest zastanawiające. Czy to jest czop od strony koła zamachowego?

[ziomekrezerwy]

53,71 jest od rozrządu 53,72 od zamachu no moim zdaniem I szlif to tu na pewno nie chwyci ale zastanawia mnie czemu wał jest tak mocno zjechany w porównaniu do cylindrów ? Albo był robiony może kiedyś remont samej góry...