.::Rezerwa 126p::.

[Piter7391]

Chce zamówić wałek rozrządu do swojego silnika który będzie używany do normalnej jazdy trasa-miasto i do poszalenia.
chciałem zamówić znany chyba wszystkim wałek 385R świątka, ale opis na stronce i katalog sprawiły że zainteresowałem się jeszcze jednym wałkiem o oznaczeniu katalogowym GT/R.
Chciał bym się dowiedzieć który wałek jest lepszy niby ten drugi ma większy wznios ale za to krótsze czasy otwarcia zaworów.

Wypowie się ktoś na temat tych wałków i podpowie lub doradzi coś?
Poniżej opis oznaczeń ze stronki i link do katalogu

Typy sportowych wałków rozrządu

Wałki rozrządu zmieniają charakterystykę pracy silnika - poprawiają przebieg mocy i momentu obrotowego. W zależności od typu wałka, konieczne są dodatkowe modyfikacje w celu uzyskania prawidłowej pracy silnika i najlepszy efektów. Wśród wałków sportowych produkowanych w naszej firmie rozróżniamy typy:

GT - wałki przeznaczone do codziennej eksploatacji samochodu. Zalecane jest wykonanie strojenia silnika na hamowni (chip-tuning). Przyrost mocy i momentu około 10%.

GT/R - mocniejsze wałki GT. Konieczne strojenie silnika na hamowni. Przyrost mocy i momentu około 10-20%.

R - wałki rajdowe, nastawione na wyższą moc i moment w większym zakresie obrotów. Konieczne jest wykonanie dodatkowych modyfikacji (obróbka głowicy, sportowy kolektor wydechowy i ssący, wskazane sportowe przełożenia skrzyni biegów itp) i strojenie silnika na hamowni (chip-tuning – zalecane zastosowanie komputera programowalnego np.: DTA, Autronic, Mega Squirt plus fazowanie wałków rozrządu). Osiągi mocy około 100 KM z 1000 cm3 silnika.

W - wałki wyścigowe, poprawiają maksymalnie moc i moment. Przeróbki podobne jak dla wałków rajdowych. Osiągi mocy powyżej 100 KM z 1000 cm3 silnika.

http://www.swiatek.com.pl/uploads/fiat126pPl.pdf