.::Rezerwa 126p::.

[Firehand]

Witam

Chcę Wam dziś przedstawić swojego aktualnego dupowoza.
Najpierw jednak wypada zacząć od tego co było wcześniej by mieć podgląd na szerszy kontekst.
Moje pierwsze BMW to e39 520d w Turingu sprowadzone osobiście z Niemiec. Nie ma się co tu bardzo rozpisywać bo to auto zasługiwało na osobny topic – takowy jednak nie powstanie bo auto zostało sprzedane.
W skrócie było ze mną przez prawie 5 lat i 100 tys. km. Podsumować go mogę jako naprawdę super auto chociaż z moim podejściem kosztowało przez te 5 lat zdecydowanie za dużo. Stan w jakim ją oddawałem kolejnemu właścicielowi pokazują foty poniżej.
Z ciekawszych rzeczy miała Kontursitze z pełnej opcji 750Li, które specjalnie ściągałem zza granicy, moc podniesiona do 170KM i porobione wszystko na tip top na oryginalnych częściach.





Jedyne co mi w niej nie pasowało to, że zawsze chciałem mieć 3.0d pod maską. Jako, że nie miałem co już przy niej robić, na początku roku wybrałem się lawetą do Niemiec w poszukiwaniu dawcy silnika m57.


Kupiłem kolejne e39 z uszkodzoną prawą stroną ale poza tym w fajnym stanie, z zawiechą M. Plan był taki żeby do mojej granatowej e39 wstawić m57 do tego skrzynia manual 6 biegów z e46 204KM większy IC, turbina od e60 530d, zamach i sprzęgło e60 530d, resztę gratów sprzedać na części.
Minęło trochę czasu i gdy emocje opadły i okazało się, że czarna po wymianie drzwi jest w sumie pełnowartościowym samochodem a koszty rzeźby nie mają nic wspólnego ze zdrowym rozsądkiem.
Podjąłem decyzję o sprzedaży obydwu e39 i w sumie w przeciągu 2 dni został pusty plac i zaczęło się kompletowanie $ na kolejny samochód, który od początku był na szczycie piramidy pomysłów.
Wkrótce standardowa procedura z lawetą i stałem się posiadaczem czarnej e61 535d.

Silnik to 3 litrowy diesel, 6 garów w rzędzie, Bi-turbo, seria 272 KM i 560 Nm – no i to jest dobra baza do dalszych modów. Jeszcze w Niemczech wyleciał PDF i kat (puste puchy zostały) – trzeba je wyrzucić i dociągnąć do tyłu auta 3,5’’ w kwasie bo taki jest przed końcową puchą.
Dołożyłem podciśnieniowo sterowaną przepustnicę wydechu (przełącznik w kabinie między seria a przelot). Wyleciał cały układ EGR: układ prowadzeni spalin, chłodnica, termostat, wreszcie sam zwór zastąpiony flanszą z nierdewki. Odma wyleciała z dolotu żeby nie ogrzewać go i nie brudzić – założony oil catach tank. Zrobione czyszczenie dolotu, usunięte klapki zawirowań, nowe uszczelki kolektora. Zmieniony termostat i płyn chłodniczy. Silnik po podwójnej płukance, zalany Valvoline VR1 5W50 + Ceratec. Wymienione kolanka gumowe na dolocie na 4 krotny oplot (poprzednie 2 rozerwało). Przewody podciśnieniowe silikonowe, nowy filtr paliwa, nowy moduł świec żarowych i świece.

Auto dosyć ciekawe: mpakiet + oryginalne lusterka i kierownica z m5, zawieszenie przednie gwint + servotronic, z tyłu nivo – w sumie beton co na krakowskich drogach nie wychodzi na + a i progi czasami nie chcą przejść pod podłogą. Założone nowe hamulce. W środku komfortowe stołki i kolumna kierownicza, duża navi, bluetooth, stacja dokująca do nadgryzionych jabłek, dach panoramiczny i jeszcze jakieś pierdoły. Z przodu wymienione lampy na LCI z tyłu wymiana w planach (wiązka w klapie już przerobiona). Auto na zimowych kołach 235x40x18 i to raczej minimum żeby złapać trakcję i dość szybko leci mięso.
Co do planów to będzie zakładany większy IC, wkładka K&N i strojenie indywidualne. Chciałbym Zbliżyć się do 400 KM i 700 Nm – da radę spokojnie zjeść m3 e90 czy m5 e39. Na wiosnę / lato wyciągam cały zespół napędowy. Wypada zmienić uszczelki przy silniku i zrobić servis skrzyni (powoli odzywa się konwerter). Pasuje też zaszperować most, ewentualnie pokombinować coś z mostem od m5.

Tak z grubsza wygląda plan, co wyjdzie to czas pokaże.










Komentujcie

[ATi]

Na początku patrzę i widzę 520d, kurde szkoda sobie pomyślałem... A tu nagle czytam 535d i uśmiech na twarzy się pojawił
Słuszny motor pod maską, wiele mocniejszych aut zostanie z tyłu i przy takim wyposażeniu czego chcieć więcej

[sigo]

a ja myślałem że byłem kozak-kąąąąbi w a4 2.5 tdi

dobry touring podstawowe pytanie - Panie, a ile to Panu pali?

[Firehand]

Co do spalania to:
- w trasie jazda w tempie nazwijmy to normalny 8 litrów
- w trasie wyprzedzanie wszystkiego co się rusza 10 litrów
- autostrada tempomat 180 8 litrów
- miasto normalna jazda 13 litrów
- miasto pałowanie od świateł do świateł 16 - 17 litrów

Wyniki raczej z trybu skrzyni DS.

Spalania minimalnego nie dałem rady sprawdzić bo poziom "radości z jazdy" jest wtedy zbyt niski. Obstawiam, że 10 w mieście jest do zrobienia.

Skrzynia ma 6 biegów więc w D trzyma obroty koło 1,5 k rpm.
Z ciekawostek w trybie DS na autostradzie 6 bieg zapina przy koło 210 - 215 km/h jak się wdusi. Narazie jest zablokowana do 250, ale znam 535d co po sofcie i odblokowaniu przekraczają 300. Nieprzydatne wcale ale cieszy

Średnio mi wychodzi koło 14,9

[sigo]

no i zajebisty wynik tak czy owak, nie dość że zapierdala i wygina banana na twarzy to nie martwi apetyt. Tyle to doiło podciągnięte na 200+ 2.5 v6 tdi a przypuszczam że zostało by daaaaaaleko w tyle już teraz. Nigdy nie myślałem o mocnym dieslu w ten sposób, to musi być mega frajda z jazdy

[Firehand]

Robotę robi moment obrotowy. W każdym zakresie prędkości wciśnięcie gazu od razu powoduje ciąg. Inna sprawa, że skrzynia od ZF też daje radę. Dobrze, że zrezygnowali z GMów.

[Wąski75]

Dużo ceniłeś swoją e39 ?

[Firehand]

W sumie w temacie auta nic ciekawego, chociaż wpadły felgi 9j z parapetem w lubianym przeze mnie wzorze, jak będzie okazja to zrobię stosowne foto.

Poza tym zima nie zima umyć auto trzeba:




Edit:

Pierwsze wiosenne foto.

W sumie z nowości to:
- założony shadow line
- podpora wału
- czyszczenie i konserwacja skór
- wspomniane wcześniej felgi styl 32
- wpadła zaniecha gwintowana KW Inox
- sportowy filtr powietrza Pipercross

Najbliższe planowane mody:
- drążki stabilizatorów z M5
- tuleje pływające z tyłu
- przyciemnienie szyb