.::Rezerwa 126p::.

[Natt]

Czesc.

Kolejny wątek z cyklu "BIS SIE ZJEBAŁ"

W dzisiejszym odcinku:

-Bis ma wysokie obroty, po spuszczeniu nogi ze sprzegla sam jedzie - mozna puscic nogę z gazu podczas jazdy i robi się tempomat
-Na luzie obroty skacza na baardzo wysokie, jakby mial ssanie.
-Leje olej z laczenia silnika i skrzyni, miska cala - uszczelniacze wymienione, wat do?

[lukasz_bis]

Ja tu w tych 2 pierwszych bym stawial na zacinajaca sie linke gazu.

[Anzel]

Nie ominie cię rozbiórka i szczegółowa inspekcja układu zasilania.
Na Twoim miejscu położyłbym nowe węże od baku do samego gaźnika i upewnił się co do stanu wężyków podciśnień.
Gaźnik rozbierz i dokładnie wyczyść.Tutaj nie ma odwalania lipy,trzeba dokładnie przedmuchać kompresorem wszystkie kanały.
Wydaje mi się,że masz gdzieś lewe powietrze.Przy montażu całości sprawdź czy płaszczyzny nie sa odkształcone i zastosuj nowe uszczelki do podstawki i gaźnika.

Auto ma wysokie obroty,nawet jeśli odkręcisz do zera śrubę ustalającą odchylenie przepustnic?Jeśli tak,to bankowo masz problem z lewizną.

Jak auto zachowuje się na ssaniu? Zakładam że masz FOS-a?


Co do linki gazu,to zobacz czy pancerz nie wyskoczył z mocowania przy gaźniku,często się to zdarza.

[Natt]

Podstawka pod gaznik jest konieczna? Moja wyglada tragicznie.

Fos Weber

Dzis prulem i czyscilem caly gaznik, ale mimo to nawet przed rozpruciem mial wysokie obroty.

[grzesiol]

Co do lania oleju miałem to samo, zaczęło się niepozornie od małych plamek a skończyło na 1L oleju na 30km. Po rozdzieleniu silnika ze skrzynią zastałem taki widok:

Tyle oleju się lało, że stał w dzwonie. Na zdjęciu i tak jest go mało bo dużo się wylało, ale poziom oleju był równy z blaszką wizyjną i wylewał się przez nią na prawych zakrętach.
Wymieniałem uszczelniacz i nic to nie dało niestety. Podejrzewam, że wytarł się wał w miejscu pracy uszczelniacza. Dalej już z tym silnikiem nie walczyłem, bo włożyłem drugi wyremontowany.

A co do falowania obrotów ciężko mi powiedzieć, jeszcze nie miałem nigdy takiego problemu. Może zmień gaźnik na Webera? Choć Natt, jeżeli masz 88 to musisz mieć Webera.
Ostatnio znajomy miał problemy w swapowamym FLu na silnik z ELXa, problem z bardzo dużym falowaniem obrotów, z 500 do 1800 i tak non stop. Wyciągnął gaźnik, wyczyścił go, pozakładał nowe uszczelki i wszystko wróciło do normy.

[Natt]

W przypadku, gdy wał bedzie wytarty co muszę zrobic? Obawiam się wlasnie tego..

[Anzel]

[Natt]

W sobote bedzie wiadomo co i jak, jak bedzie wal to coż - to ASO po UPG i jedziemy z koksem.

[Anzel]

Nie ma potrzeby ładować fiatowskiej uszczelki,równie dobrze założysz Elring i będzie ok.

[Krzysztof0430]

Na wytarte miejsce na uszczelniacz w wale ja wyciągam sprężynę z uszczelniacza, skracam ją o kilka mm i składam z powrotem wszystko w całość. Po szlifie wału też może być konieczność skrócenia sprężyny z uszczelniacza o kilka mm.

[grzesiol]

Wydaje mi się, że ta powierzchnia na której pracuje uszczelniacz nie powinna być szlifowana bo przecież jeszcze bardziej by się zmniejszyła średnica w tym miejscu. Jak odbierałem wał z szlifierni to nawet nie zwróciłem na to uwagi, poskładałem do kupy wszystko i jeździ.

[kaszlak_maniak]

A uszczelniacze na pewno założyłeś z BISa a nie z CC700?