.::Rezerwa 126p::.

[Anzel]

Witam wszystkich forumowiczów.Posiadam podrasowanego '84 ST który cierpi na osiągi nie adekwatne do zastosowanych modyfikacji.(Posiadając głowicę -1,5mm,wałek 385,modyfikowany dolot,dysze 130/225 oraz tłumik Michaela) - samochód bez relewacji rozpędza się do 80km/h na trójce,przy wbiciu czwórki jest już tragedia,auto potrzebuje sporo czasu aby dobić do 100 i nie ma mowy o tym aby pojechało szybciej.Prędkośc zmierzyłem GPS-em i wszystko się pokrywa.Dodam że hamulce sa w porządku,ale silnik nie osiąga maksymalnych obrotów podczas jazdy - na biegu jałowym można go wkrecać na maksa.Czy ktoś ma pomysł,gdzie szukać winnego? Pozdrawiam

[rafalwgw]

Może już swoje dostał od życia i odmawia posłuszeństwa.

[LOBUZ88]

według mnie to po pierwsze ten motor nie jest doprzężony - głowica za mało splanowana..do 385 2 mm to minimum, po drugie jeżeli kupiłeś wałek używany to może już mieć spory przebieg i wytarte krzywki a tym samym cholera wie jaką charakterystykę. Tłumik michaela w ogóle nie odtyka motoru - tutaj może pomóc tylko GłodoTekla. Dodatkowo dochodzi kwestia regulacji zapłonu, gaźnika i zaworów.

Ps.
Bardzo ważne też jest staranne poskłądnaie motoru...można robić potwora na najlepszych gratach ale jak się nie przyłożysz do roboty to może Cie objechać dobrze i starannie złożona seria

[Anzel]

Silnik po kapitalce przejechał maksymalnie 200km,więc o jakimkolwiek zużyciu nie ma mowy.Moim głównym podejrzanym jest pompa paliwa,ale nie potrafię stwierdzić czy to,co pompuje odbiega od normy lub nie.Wałek to nówka,podobnie jak tłoki i pierścienie.Wszystko złozone i wyregulowane przez mechanika,a nie amatora.Zastanawia mnie czy skrzynia ma tu coś do rzeczy?

[xemup]

Gdyby to była pompa paliwa, to byś odczuwał szarpanie przy wysokich prędkościach / wysokich obrotach.

[LOBUZ88]

no to czego oczekujesz po motorze który nie jest jeszcze dotarty ?

[Anzel]

Silnik po 200 kilosach powinien zapewnić osiągi chociażby serii w niezłym w stanie,a tu nie ma na to perspektyw

[LOBUZ88]

zrób nim 1000km przeprowadź ponowne regulacje i dopiero wtedy można oceniać, po 200km to on dopiero co się zaczął układać..tylko ze jak go będziesz tak docierać i pałować świeżo po remoncie to rewelacji nie będzie

[Anzel]

Cóż,jedna próba po znacznych przeróbkach motoru nie czyni szkody.W zasadzie najgorsze jest to,że w momencie zakupu (seria),osiągi były bardzo podobne i tylko to mnie martwi.Nie oczekuję że będzie zamykał licznik i smażył gumę na asfalcie,bo nie po to go buduję,ale wsadzając czas i pieniądze zwykle oczekuje się jakichś zmian na lepsze

[Piotrek1990]

także za mało splanowana głowica, co to jest 1,5 mm, zakładasz seryjną uszczelkę o grubości 0,7 mm i ci zostaje 0.8 mm planu głowicy co daje nie doprężony silnik. Przejedz dobre 1000 km żeby i dopiero sprawdzaj osiągi a głowica do poprawienia

[Anzel]

uszczelka to miedzianka,ale przyznam ze grubości nie sprawdzałem.Może faktycznie warto jeszcze zjechać conajmniej te 0,5mm i wtedy zobaczymy

[Piotrek1990]

Splanuj jeszcze tą głowice o 1,5 mm i porządnie dotrzyj silnik. Potem się baw w mierzenie mocy i ewentualne korekty.

[duzy_lolo]

a zawory, mieszankę i zapłon masz dobrze ustawione? różnica choćby 5 stopni, daje duże efekty.
ja bym zaczął od dokładnej regulacji, docierania i dopiero później szukania innych przyczyn.

[MateuszC]

kto robił szlify?Jakie pasowanie tłok cylinder?
Weź załóż normalną dysze powietrza tj 190 i dysze paliwa 120-125 i testuj

[Anzel]

Szlify robione na Makuszyńskiego,pierścienie ori,pasowanie tłok-cylinder na poziomie 0.07 o ile dobrze pamiętam.Chyba faktycznie zmienie dziś dysze na mniejsze i sprawdzę czy jest poprawa.