.::Rezerwa 126p::.

[rychoo]

Witam

Szukałem a nie znalazłem odpowiedzi.

Co daje zastosowanie wału z bisa do seryjnej 650.
Sprawdziłem, wykorbienia te same. lżejszy? lepiej wyważony?

Pzdr.

[evil1]

Przeciwwaga przesunięta bliżej osi obrotu:
mniejszy moment bezwładności = łatwiej wpłynąć na zmianę obrotów (chętniej się wkręci na obroty, chętniej też je wytraci)
Ze względu na ilość materiału w okolicach czopów korbowodowych wału:
-mniejsze prawdopodobieństwo pojawienia się naprężeń wynikających ze zjawiska karbu. (trudniej go połamać)

[Piter7391]

Prawdą jest to co pisze na tej stronce?
Głównie chodzi o ostatnie zdanie z cytatu, bo mam już przygotowany wał, a cylindry z tulejami szykuje do oddania do przeróbki i teraz nie wiem czy zlecić zrobienie tych wycięć czy sobie darować?

http://91.226.146.182/www/zwiek_poj.htm

"Końcowa operacja to wytoczenie wycięcia na dolnej części cylindrów (wymiary tak jak w fabrycznym cylindrze z Fiata 126p). Wycięcia te zapobiegają uderzeniu przeciwwagi wału korbowego w ścianki cylindra. Natomiast kiedy zmienimy wał korbowy seryjny na ten z Bisa lub Cinquecento operacja ta nie jest wymagana."

[Ziółas]

Piter7391, to co tam jest napisane ma sens bo tuleja po tym zabiegu znajduje sie 6mm bliżej wału.

zgodnie z tym co napisał evil1, wał z bisa cc ma mniejsze przeciwwagi więc w tym przypadku obniżenie tulei nie będzie wpływało negatywnie.

[głodny]

Piter7391, Zgadza się.

[Piter7391]

Ok, dzięki za informacje

[dezmo]

Teoretycznie jeżeli stoczymy koło zamachowe trosKe więcej to wyjdzie na to samo co jakbyśmy zastosowali wał z bisa??