.::Rezerwa 126p::.

[Bingo]

Mam luzy. Nie jakoś bardzo duże, ale jednak. Znajomy polecił mi założenie nowej przekładni. Problem w tym, że nie ma nowych, sa tylko regenerowane. Ale moje pytanie jest następujące. Jakie macie doświadczenia z regenerowanymi ślimakami. Po jakim czasie pojawiły się u Was nowe luzy? I czy ktoś ma doświadczenia z zakładaniem maglownicy. Ponoć te tez się psują, zacinają i niemało z nimi problemów.

[Pan_Waclaw]

Miałem regenerowaną przekładnię i wytrzymała bardzo krótko, jakieś 2000km. Takie dzisiaj części robią do tych zestawów naprawczych... Maglownica jest dużo żywotniejsza. Montaż nie jest bardzo prosty, trzeba trochę pokombinować, ale da się to zrobić. Na forum jeden ziomek sprzedaje fajne uchwyty do mocowania magla w miejsce po starej przekładni.

[Bingo]

Ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenia z regenerowanym ślimakiem, bądź zakładanym maglem?

[norek]

Sam sobie skasowałem luzy w przekładni ślimakowej ,przejechałem ponad 1000 km i jest ok ,

[Macioo]

Problem w tym, że układ ślimakowy ma zasadniczą wadę - ma kilka gałek na których jeśli pojawi się choć mały luz - sumarycznie na kole kierownicy odczuwalny jest znacząco. Jeśli chcesz naprawdę zniwelować luz na kierownicy, wrzuć maglownice

[fakir]

Cześć, muszę ogarnąć luzy w moim układzie kierowniczym (przekładnia EL'egant)
Planuje skasować luz na przekładni,
Pytanie brzmi, jakie elementy warto wymienić w całym układzie kierowniczym?
Końcówki drążków kierowniczych? wspornik?

[Grzes]

To zależy od zużycia, może wystarczy jedną gałkę, a może trzeba wszystko, począwszy od przekładni a kończąc na zwrotnicach.