.::Rezerwa 126p::.

[Homer6000]

Witajcie,
Zlokalizowałem wyciek oleju miedzy skrzynią, a silnikiem.
Tzn odkręciłem osłonę skrzyni, tą trzymającą sie na 3 srubach 10-tkach i w tej osłonie był ocean oleju ;(((
Silnik mam na wierzchu, łącznie ze skrzynią.
Chce rozłączyć skrzynie od silnika, aby wymienić uszczelniacz wału, podejrzewam, ze to on leci.

Jedynie czego się boję, to odkręcenie koła zamachowego i sprzęgła. Może nie tyle same zdemontowanie, ale późniejsze zamontowanie. Sprzęgło trzeba jakoś wycentrować, prawda? Czy to najlepiej zrobić. ?

Prosze o wyjaśnienie dość łopatologiczne. Z góry bardzo dziękuję

[zolo]

Wymień uszczelniacz walu simering oraz oring na panewce glownej. Przy okazji jak masz skrzynie na wierzchu to w niej tez wymien simering i oring. Co do docisku to jest to obojętne jak go przykręcisz ale kolo zamachowe musisz przykręcić w odpowiedniej pozycji czyli tłoki do góry a na kole zamachowym mały otworek / nawiert który jest najbliżej wieńca tez do góry


A wycentrowanie tarczy to na oko. Ustaw ja mniej wiecej na środku i bedzie, chyba ze masz wałek sprzęgłowy z innej skrzyni to go możesz wykorzystać do centrowania

[Homer6000]

O jakim simmeringu i uszczelcze skrzyni mówisz?

Dziękuję za szybką odpowiedź

Jak ustawić tłoki u góry ?

[zolo]

przekrec / ustaw kolo pasowe na 0 wtedy masz tloki w gorze. Do skrzyni biegow jest przykręcony jedną śrubą m6 wspornik walka sprzeglowego . W nim jest simering a na obudowie oring. Zeby wymienic simering musisz wybić tulejkę mosiężna (jak ja zniszczysz to mozna kupic nową lub caly komplety wspornik)

[michals]

[Homer6000]

jest duze prawdopodobieństwo, ze tak jest, gdyż jak wyjąłem panewkę, celem wymiany uszczelniacza to potem nie umiałem jej nałozyc. Tzn nie chciała wejsc w blok silnika, jakby był wał przesunięty. Jakos po cieżkich trudach mi się udalo. Poskładam, zobaczymy.