.::Rezerwa 126p::.

[Wookash]

Cześć.
Składam Fiata 500, niestety mam problem z prądnicą, która przeszła proces renowacji t.j wymiana stojanu, oczyszczenie komutatora, założenie nowych szczotek + mocowanie uzwojenia (nerki, kamienie?)

Prądnica w obecnym składzie nie pracowała nigdy- przed renowacją 2 lata temu.

Prądnica nie daje napięcia- świeci się kontrolka ładowania, pomiar na akumulatorze nie daje wyników, pomiar na prądnicy również.

Znalazłem taką instrukcję kontroli prądnicy:

Cytat:

Wpierw łączy się ze sobą wyjście szczotek (śruba M6) i wzbudzenie, dołącza do zasilania ( minus na korpus) i obserwuje zachowanie prądnicy. Powinna wirować zgodnie ze swoim normalnym kierunkiem wirowania z prędkością około 1300 obr/min i pobierać prąd około 4 A. Przez szczeliny zaobserwować czy nie ma iskrzenia na komutatorze. Zdjąć przewód z uzwojenia wzbudzenia i sprawdzić czy prądnica zaczyna zwiększac swoją prędkość obrotową, (tak powinna) czy staje lub też zaczyna wirować w odwrotnym kierunku. (tak nie powinna)

Po podłączeniu aku 12.5v do szczotek i masy do plecionki następuje obracanie prądnicy w LEWO. Po podłączeniu 12v do szczotek ORAZ wzbudzenia prądnica obraca się w prawo, z właściwą sobie prędkością t.j. ok 1300 obr/min. Po odłączenia 12V od wzbudzenia prądnica nie przyspiesza, ale zatrzymuje się i ma tendencję do obrotu w lewo (minimalnie się cofa).
Jak już wspomniałem, ładowania brak.

Jakieś pomysły na wzbudzenie, kontrolę, naprawę?

p.s. we Fiacie 500 nie występował alternator i przy tej odbudowie nie wchodzi w grę jego montaż

[norek]

Regulator napięcia trzeba sprawdzić .,Nie wiem czy jest taki sam jak w 126p z prądnicą?

[Wookash]

Regulator i prądnica oczywiście taka sama jak w 126
Niestety, ale tutaj regulator nie ma nic do rzeczy, jak dobrze pamiętam, prądnica bez regulatora napięcia powinna dawać ok 30V, tutaj daje 0.015V

[CEJOTUNIO]

Tak jakby ktoś spartaczył składanie tego sprzętu skoro obraca się w lewo (a powinna w prawo bo to jest jej kierunek obrotów zgodny z normalnym) to znaczy że ma odwróconą biegunowość. Co tłumaczyłoby brak jakiegokolwiek ładowania.

[Wookash]

Cejotunio, ale co tam można spartaczyć?

Wszystko pomontowanie, bicia na wirniku nie ma, nowe łożyska, nowe szczotki, komutator był przetoczony, ma przejścia z uzwojeniem...
W międzyczasie zmierzyłem oporność na statorze 8.3 Ω, książkowo jest do 8.2Ω- załóżmy zatem błąd pomiarowy... do wirnika nie mam przyrządu, chyba że znacie jakieś powiedzmy garażowe sposoby?

[BigTomasz]

Jak poradziłeś sobie z tym ładowaniem prądnicy ? Mam dokładnie identyczny problem w tej chwili i nie mogę sobie poradzić .

[michals]

Prądnica to w pewnym sensie silnik prądu stałego. Tekst zacytowany w pierwszym poście dotyczy sprawdzenia prądnicy w tzw. trybie silnikowym. Po prostu zasilamy prądnicę i sprawdzamy czy zadziała jako silnik (wygeneruje moment obrotowy).

W rzeczywistych warunkach mamy odmienną sytuację. Dostarczamy siłę (moment obrotowy) i oczekujemy mocy elektrycznej. Do tego aby prądnica zaczęła generować prąd potrzebne jest obce wzbudzenie (z aku.) W regulatorach mechanicznych tutaj często tkwi problem. Należy na pracującym silniku zmierzyć napięcie wzbudzenia. Jeśli jest OK kolejny problem to styk prądu zwrotnego w regulatorze. Jeśli jest wypalony bezpośrednio na prądnicy będzie napięcie jednak nie przejdzie do instalacji. Problem ten sprawdzamy żarówką podłączoną pod wyjście komutatora na prądnicy (oczywiście na pracującym silniku)