Natt - 2013-04-10, 20:19 Temat postu: BIS po raz 20042042 Czesc. Kolejny wątek z cyklu "BIS SIE ZJEBAŁ" W dzisiejszym odcinku: -Bis ma wysokie obroty, po spuszczeniu nogi ze sprzegla sam jedzie - mozna puscic nogę z gazu podczas jazdy i robi się tempomat 
-Na luzie obroty skacza na baardzo wysokie, jakby mial ssanie. -Leje olej z laczenia silnika i skrzyni, miska cala - uszczelniacze wymienione, wat do? lukasz_bis - 2013-04-10, 20:24 Ja tu w tych 2 pierwszych bym stawial na zacinajaca sie linke gazu. Anzel - 2013-04-10, 20:24 Nie ominie cię rozbiórka i szczegółowa inspekcja układu zasilania. Na Twoim miejscu położyłbym nowe węże od baku do samego gaźnika i upewnił się co do stanu wężyków podciśnień. Gaźnik rozbierz i dokładnie wyczyść.Tutaj nie ma odwalania lipy,trzeba dokładnie przedmuchać kompresorem wszystkie kanały. Wydaje mi się,że masz gdzieś lewe powietrze.Przy montażu całości sprawdź czy płaszczyzny nie sa odkształcone i zastosuj nowe uszczelki do podstawki i gaźnika. Auto ma wysokie obroty,nawet jeśli odkręcisz do zera śrubę ustalającą odchylenie przepustnic?Jeśli tak,to bankowo masz problem z lewizną. Jak auto zachowuje się na ssaniu? Zakładam że masz FOS-a? Co do linki gazu,to zobacz czy pancerz nie wyskoczył z mocowania przy gaźniku,często się to zdarza. Natt - 2013-04-10, 20:30 Podstawka pod gaznik jest konieczna? Moja wyglada tragicznie. Fos Weber Dzis prulem i czyscilem caly gaznik, ale mimo to nawet przed rozpruciem mial wysokie obroty. grzesiol - 2013-04-10, 20:51 Co do lania oleju miałem to samo, zaczęło się niepozornie od małych plamek a skończyło na 1L oleju na 30km. Po rozdzieleniu silnika ze skrzynią zastałem taki widok: 
Tyle oleju się lało, że stał w dzwonie. Na zdjęciu i tak jest go mało bo dużo się wylało, ale poziom oleju był równy z blaszką wizyjną i wylewał się przez nią na prawych zakrętach. Wymieniałem uszczelniacz i nic to nie dało niestety. Podejrzewam, że wytarł się wał w miejscu pracy uszczelniacza. Dalej już z tym silnikiem nie walczyłem, bo włożyłem drugi wyremontowany.
A co do falowania obrotów ciężko mi powiedzieć, jeszcze nie miałem nigdy takiego problemu. Może zmień gaźnik na Webera? Choć Natt, jeżeli masz 88 to musisz mieć Webera.
Ostatnio znajomy miał problemy w swapowamym FLu na silnik z ELXa, problem z bardzo dużym falowaniem obrotów, z 500 do 1800 i tak non stop. Wyciągnął gaźnik, wyczyścił go, pozakładał nowe uszczelki i wszystko wróciło do normy. 
Natt - 2013-04-10, 20:56 W przypadku, gdy wał bedzie wytarty co muszę zrobic? Obawiam się wlasnie tego.. Anzel - 2013-04-10, 21:30
Stary wał - naprawiasz poprzez szlif,dochodzą nowe panewki i masz spokój. Nowy/inny wał - procedura podobna (panewki i tak musisz zmienić),zwykle poza tym należy wykonać szlif pod nowe panewki korbowodowe. Tak czy inaczej,bez większej rozbiórki się nie obejdzie,podobnie nie unikniesz kosztów.W przypadku takiej roboty wypadałoby się zainteresować kondycją reszty silnika.W Bisie dostęp do głowicy jest na tyle nieciekawy,że mając silnik bez wału na wierzchu,warto zrobić wszystko raz a porządnie 
Natt - 2013-04-10, 21:56 W sobote bedzie wiadomo co i jak, jak bedzie wal to coż - to ASO po UPG i jedziemy z koksem. Anzel - 2013-04-10, 22:13 Nie ma potrzeby ładować fiatowskiej uszczelki,równie dobrze założysz Elring i będzie ok.
Krzysztof0430 - 2013-04-10, 23:00 Na wytarte miejsce na uszczelniacz w wale ja wyciągam sprężynę z uszczelniacza, skracam ją o kilka mm i składam z powrotem wszystko w całość. Po szlifie wału też może być konieczność skrócenia sprężyny z uszczelniacza o kilka mm. grzesiol - 2013-04-10, 23:26 Wydaje mi się, że ta powierzchnia na której pracuje uszczelniacz nie powinna być szlifowana bo przecież jeszcze bardziej by się zmniejszyła średnica w tym miejscu. Jak odbierałem wał z szlifierni to nawet nie zwróciłem na to uwagi, poskładałem do kupy wszystko i jeździ.
kaszlak_maniak - 2013-04-11, 18:58 A uszczelniacze na pewno założyłeś z BISa a nie z CC700? |
