ziomekrezerwy - 2020-02-15, 23:19 Temat postu: Dzwięk silnika po rozgrzaniu Witam tak jak w temacie silnik po rozgrzaniu jest ogólnie głośniejszy i dostaje takich głuchych szumów z przerwami , ciężko stwierdzić ale chyba co obrót wału korbowego najbardziej słyszalne na wolnych obrotach natomiast drugi dziwny odgłos jest taki że typowo przy dodawaniu gazu czy to w kabinie czy przy silniku słychać taki głuchy odgłos jakby klepania zaworów lub luzu na korbowodach , sworzniach tłoków nie wiem co to może być . Silnik normalnie ma moc , nie bierze oleju , przebiegu już jest ponad 113 tysięcy bez żadnych remontów ziomekrezerwy - 2020-02-15, 23:29 dodam że jak go kupiłem miał 103 tysiące km , to ten dzwięki już były ale nie tak głośne jak teraz olej mam 10w40 elf półsyntetyk , ciśnienie oleju na nagrzanym silniku na wolnych obrotach 2 bary , po dodaniu gazu 3 bary ciśnienie w cylindrach na nagrzanym silniku i pełnym gazie 10 atmosfer na obu cylindrach , po próbie olejowej wzrasta do 15 atmosfer Sądząc po pomiarach niby silnik zdrowy ale w kabinie podczas jakiejś dłuższej trasy jest nieznośnie głośno cała karoseria aż tak buczy słychać. Może ktoś to miał i wie gdzie szukać usterki ? bo ja już nie wiem szaleniec1 - 2020-02-16, 00:04 posprawdzaj poduszki silnika i skrzyni,i czy ewentualnie nie rozkręcił sie silnik ze skrzynią,lub co też czasem sie zdarza wyluzowało sie kolo zamachowe michals - 2020-02-16, 12:26 Szum, buczenie to mogą być łożyska w alternatorze. Wystarczy odpalić bez paska. ziomekrezerwy - 2020-02-16, 13:41 Więc tak poduszki na skrzyni są ok , niepodklejane , ładne elastyczne są ustawione na samym dole wspornika , w innych położeniach tylko biegi gorzej wchodziły i nic pozatym. Sprężyna silnika z tymi gumami jest ok wszystko podokręcane , gumy elastyczne nie popękane , sprężyne silnika podmieniałem na nową ale na niej tylko karoseria ostro wibrowała na wolnych obrotach. Natomiast skrzynie biegów ostatnio wymieniałem i przy okazji oglądałem sprzęgło i zamach , i tam też wszystko było dobrze , podokręcane i wgl ziomekrezerwy - 2020-02-16, 13:42 Pasek klinowy też ściągałem i było bez zmian ziomekrezerwy - 2020-02-16, 15:11 Jeżdziłem innymi 126p to silniki w nich tak ładnie sobie wyły swoim dzwiekiem i były cichutkie w porównaniu do mojego ziomekrezerwy - 2020-02-16, 15:13 A może to przez to że nie leje dodatku potasowego do paliwa? bo w sumie głowica jeszcze nie przystosowana do bezołowiowej. tylko że tego dodatku już nie kupi u mnie na stacji paliw. zolo - 2020-02-16, 15:48 nagraj jak to chodzi i zlokalizuj źródło dźwięku to wtedy mozna coś gdybać. Bo to teraz to se moznazgadywac ziomekrezerwy - 2020-02-16, 19:33 ciśnienie ziomekrezerwy - 2020-02-16, 19:36 praca silnika ziomekrezerwy - 2020-02-16, 19:37 może jakość nie najlepsza ale słychać o co chodzi Tomash85 - 2020-02-16, 19:51 A do rozrządu zaglądałeś??? Może łańcuszek Ci dzwoni? ziomekrezerwy - 2020-02-16, 20:05 Rozrząd jest założony ten wytrzymalszy bisowski marki omc , a luzu na łańcuszku nie ma prawie wogóle zresztą zmieniany był rok temu bo stary się już tłukł ale to był całkiem inny dzwięk był michals - 2020-02-16, 20:39 Nie słychać, żeby działo się coś złego. zolo - 2020-02-16, 21:12 rozrząd albo zawory. Najlepiej na zimnym silniku. Kręć kołem pasowym i ustaw tłoki w gmp (0 stopni na pokrywie rozrządu). Wtedy ruszaj kołem pasowym lewo prawo i zobacz czy wyczujesz luz na łańcuchu rozrządu ewentualnie na panewkach. Jak wyczujesz luz to znaczy ze jest cos nie tak. Omc wcale nie jest dobry. Jest lepszy od rometa ale tez ujowy. ziomekrezerwy - 2020-02-17, 11:15 Właśnie tym sposobem sprawdzałem łańcuch rozrządu i był minimalny luz prawie nie wyczuwalny, napęd rozrządu nie wydaje żadnych dzwięków po odpaleniu , bo wiem jak stuka żużyty łańcuch. Na moje ucho to ten dzwiek dochodzi z góry silnika (zawory , prowadnice , klawiatura) , tylko jak to sprawdzic żeby być pewnym że to to? na zimnym tego nie ma w ogóle silnik chodzi ładnie cicho a czym bardziej się nagrzewa tym jest co raz gorzej ziomekrezerwy - 2020-02-17, 11:25 to jest takie jakby gdzieś w silniku po nagrzaniu zwiększał się mocno jakiś luz na czymś i wtedy coś dudni przy dodawaniu gazu , bo zużyte tłoki z tego co wiem to stukają na zimnym nie? zolo - 2020-02-17, 12:26 jak sadzisz ze to może klawiatura to ja odkręć i rozbierz na części. Moga byc wyklepane koniki, wytarta oska lub nawet przytkana. ziomekrezerwy - 2020-02-17, 18:16 ok rozbiorę sprawdzę może tam coś jest ziomekrezerwy - 2020-02-23, 16:13 ok to klawiatura jest dobrym stanie , bez luzów , drożna natomiast podjechałem się zapytać takiego starego mechanika czy by nie pomógł i on od razu stwierdził że jest spalanie stukowe , że zapłon jest żle na pewno , i sprawdził zapłon stroboskopem i faktycznie na wolnych obrotach było gdzieś z 15-20 stopni no więc kazał mi go opóżnic troche więc opózniłem tak patrząc z ustawiania na żarówke z 10 stopni na 5-6 stopni no i nic nie dało , zastanawiam się gdzie jeszcze szukać ... ziomekrezerwy - 2020-02-23, 16:14 nawet wzbogaciłem mieszanke aby napewno nie było stukowego też nic nie dało ja myśle że przyczyna leży gdzie indziej... michals - 2020-02-25, 22:05 Na podstawie zamieszczonych filmików ciężko będzie ustalić przyczynę. Weź pod uwagę, że każdy Maluch buczy nieco inaczej. Klepanie w górnej części może być od zbyt mocno dokręconej pokrywy. Natomiast dla pewności zdjąłbym miskę olejową i sprawdził dokręcenie korbowodów i ogólnie luzy w tym osiowy na wale. Gdyby puścił kołek rozporowy to istnieje ryzyko obracania się panewki w obudowie. ziomekrezerwy - 2020-02-29, 15:43 Ok ściągne miskę i posprawdzam tam wszystko , a tak w ogóle to dzięki za wszystkie porady od was do tej pory , bo niektórzy mogliby powiedziec że to tylko maluch i on musi tak chodzić a wy nie olewacie tematu i próbujecie pomóc za to właśnie szacun dla was ziomekrezerwy - 2020-02-29, 15:45 jak mi się uda to spróbuję nagrać to kamerką sj4000 bo mam do takiej dostęp i wtedy powinno lepiej słychać silnik ziomekrezerwy - 2020-03-12, 20:23 więc tak ściągnąłem miske , przy okazji olej wymieniłem i uszczelkę a pod miską nie znalazłem nic niepokojącego , panewki korbowe jak najbardziej ładne , podobnie jak czopy korbowe wału też bardzo ładne bez jakikolwiek rys , wałek rozrządu ma krzywki jednakowej wysokości , też bez śladów rys , luzu na sworzniach tłoków brak , jedyne co by można było się doczepić to to że wał ma luz przód tył do 0,5mm tak samo korbowody jak się go porusza na boki to też ma wyczuwalny luz ale to chyba większość tych silników tak ma.W najbliższym czasie zostało sprawdze jeszcze głowice. ziomekrezerwy - 2020-03-12, 20:33 A i jeszcze trzy pytania -oś aparatu zapłonowego ma luz około 1 mm góra dół a to już chyba kwalifikuje go do naprawy? -koło zamachowe wiem że w bisie się ustawia względem wału za pomocą takiego nawierconego punktu i ja właśnie też go mam w seryjnym kole 650 więc nie wiem czy też się ustawia tak jak w bisie , wyważali to jakoś razem fabrycznie ? -mam koło zamachowe z bisa i jak by go założyć do serii 650 to byłaby jakaś zmiana w pracy silnika? michals - 2020-03-12, 21:24 Luz osiowy na wale powinien zniknąć po dokręceniu koła pasowego. Jeśli jest wyczuwalny to należy skontrolować dokręcenie śruby drążonej wkręcanej w wał od strony koła pasowego. Zakładanie koła zamachowego od Bisa to zły pomysł. To koło celowo ma nierówny rozkład masy i powinno współpracować z kołem pasowym Bis-a. Każde koło zamachowe ma znacznik GMP. Zakłada się je znacznikiem do góry jednocześnie ustawiając tłoki w GMP. Co więcej docisk tarczy sprzęgła też ma znacznik GMP. Inna sprawa, że wiele siników poskładanych jest na chybił-trafił 
ziomekrezerwy - 2020-03-12, 22:09 Aha czyli pasowało by mi przestawić koło zamachowe znacznikiem do góry gdy tłoki w gmp tak jak mówisz , bo jak patrzałem na ten znacznik to był w miejscu jak jest na zegarze godzina 16:00 gdzieś gdy tłoki w gmp , w sumie to by pasowało bo silnik ma objawy pasujące właśnie też do nie wyważonego koła zamachowego , trzeba będzie to zrobić na dniach ziomekrezerwy - 2020-03-12, 22:10 a ten luz osi aparatu zapłonowego? |
