Maro82 - 2017-03-19, 10:23 Temat postu: '92 Czerwony pocisk Witam Prezentuje wam mój projekt - FSM 126p 1992. Samochód o równe 10 lat młodszy niż ja, zakupiony w połowie 2015 od sąsiada który był pierwszym właścicielem. Napalony byłem na to auto od dłuższego czasu ze względu na kolor Rosso Fiam i pewne pochodzenie autka. Auto garażowane, stan dobry +, kilka ognisk korozji, uszkodzenia i otarcia jak przy normalnej eksploatacji, przebieg 70 000, silnik i skrzynia lekko spocona, wnętrze przyzwoite, podłoga i progi - zobaczymy po ściągnięciu konserwacji. Cel: kompleksowa renowacja i przywrócenie do fabrycznego stanu. Planuję zachować oryginalny silnik i skrzynię ale wszystko się okaże po wymontowaniu i rozebraniu. Części już są. Po przywiezieniu malca na miejsce prac (ponad 630 km pokonane na lawecie) zabieram się z kumplem do pracy. 
na koniec fakturka z polmozbytu w Krośnie na 45 000 000 zł na taki samochód mogli pozwolić sobie tylko milionerzy 
CZESIO1958 - 2017-03-19, 10:31 Czerwone są najszybsze 😈 Powodzenia romek - 2017-03-19, 10:32 Przyzwoity  Jemu nie potrzebna renowacja, tylko kosmetyka
ScreeNDorifto - 2017-03-19, 15:55 Kurde wygląda w porządku. Widzę kierownica od bisa, czyżbyś miał przekładnie listwową ? Pozdrawiam
Maro82 - 2017-03-19, 16:48 Kierownica faktycznie jak BIS-owska, ale przekładnia ślimakowa. danielewicz - 2017-03-19, 19:39
Dokładnie, szkoda go rozbierać, teraz jest autentyczny. Gratuluję zakupu! Maro82 - 2017-03-19, 21:48 Decyzja podjęta. Są chęci i środki. Kosmetyka nie wchodzi w grę. Nie jestem zwolennikiem zaprawek. Zobaczymy co powiecie na koniec prac. Życzcie wytrwałości i cierpliwości. CZESIO1958 - 2017-03-20, 06:51 Powodzenia 😈 T_NIK - 2017-03-20, 08:31 Wyczyścić z konserwacji, progi czerwone i będzie wymiatał. Proponuję zdjąć do czyszczenia listwy boczne sprawdzić czy pod nimi nie ma niespodzianki ładnie ogarnąć i założyć na czyste auto. Auto naprawdę ładne wnętrze tez
krzychoo - 2017-03-23, 01:19 Fajny! Ta kierownica mnie zastanawia, bo takie szły w IV pakiecie (z przekładnią listwową) a na fakturze masz pakiet II (no i sam mówisz, że przekładnia jest ślimakowa). Myślisz, że to przeróbka poprzedniego właściciela, czy można było sobie dokupić samą kierownicę bisowską jako opcję wyposażenia? Maro82 - 2017-03-23, 08:12
To jest oryginał. Tak to wyszło z fabryki. Właściciel nic nie przerabiał. wymiatacz126 - 2017-03-23, 22:32 No masz taki sam wóz jak ja dzisiaj przywiozłem. 9 lat w szopie stał, przebieg 24 tys, czarne blachy i ten zapach w srodku. Lata pełnoletnosci sie przypomniały jak wstawiłem nosa do srodka Maro82 - 2017-03-24, 14:12
czerwone są najszybsze...
właśnie go robię więc śledź temat Maro82 - 2017-03-24, 15:28 Wyjechały już szyby i kilka innych detali. Jak się spodziewałem podszybia do roboty, ale bez dramatu. Przód: 
i tył: 
Progi (pod uszczelką) wyglądają znośnie i tylko widać niewielkie purchy: 
Pod listwami i bagażnik igła: 
Odkręcona została też przekładnia. Ponieważ luz był już dramatycznie wielki i nie było w niej oleju (chyba od dłuższego czasu) nie regeneruję jej tylko zabieram się za złożenie nowej przekładni: 
Podobnie ze zwrotnicami które dziś z wielkim trudem odkręciłem: 
Powoli kompletuję też cały układ hamulcowy i kierowniczy oraz zawieszenie: 
Zaczynam już ogarniać blacharza i lakiernika aby do jesieni go złożyć
Magneto94 - 2017-03-24, 17:33 dziwne podejście, żeby zmieniać maglownicę na przekładnie. Maro82 - 2017-03-24, 19:35 oczywiście oryginalnie też była przekładnia przejęzyczenie Grzes - 2017-03-24, 19:38 Nie dziwne podejście, tylko złe nazewnictwo 
Maro82 - 2017-04-13, 17:33 Korzystając z dobrej pogody trochę podgoniłem robotę. Wyjechał środek, siedzenia pojechały do Grodziska do obszycia. Silnik i skrzynia pojechała do rozłożenia, czyszczenia i malowania. W środku oraz pod spodem pod konserwacją wyjechało kilka dziur. Najgorzej wygląda jedno nadkole oraz wsporniki prowadnic foteli. Nie ściągałem całości konserwacji bo bardzo dobrze się trzymała. Poczyściłem spód i oczekując na blacharza pomalowałem miejsca które nie będą spawane. 
W międzyczasie kupiłem brakujące blachy. 
Mając sporo czasu skompletowałem zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy. Przed przywiezieniem do blacharza zdemontuję jeden wahacz i sprężynę aby było miejsca na spawanie. 
Maro82 - 2017-05-28, 12:08 podgoniłem trochę robotę odebrałem samochód od blacharza który wyspawał wszystkie skorodowane elementy: 
następnie malec pojechał do lakiernika który przygotowuje go do malowania lakier pozostawiam w oryginalnym kolorze 
przy okazji u lakiernika zobaczyłem jak wygląda pierwsza S-klasa z lat 50-tych przygotowana do lakierowania na białą perłę, 
na gotowo warta około pół miliona złotych 
odebrałem też silnik i skrzynię od firmy która kompleksowo go odrestaurowała głowica jedzie do planowania po pomiarach wymiany wymagają jedynie pierścienie i można go składać 
|
