juniorek9292 - 2010-10-06, 18:55 wgl to jest jakaś odczuwalna zmiana w jeździe na 600 a 650 ? nigdy 600 nie jeździłem, dlatego pytam 
pichorz - 2010-10-06, 19:11 600 ma niby mniejszą moc o 1KM  ale podobno ładniej chodzi.
Michu - 2010-10-06, 19:21 600 jest ogółem wolniejsza, i to dużo..
Bonus - 2010-10-06, 20:54 Zdrowa 600 bardzo ładnie idzie moim zdaniem. Michu - 2010-10-06, 21:12 Bonus, może i masz racje, 600 po remoncie nie jeździłem, moja ma nakulane 220 tys, z jednym remontem, to też jeszcze jako tako idzie. FreddieM - 2010-10-06, 22:29 Bonus, dobrze mówi
A to że ładniej pracuje to chyba zaleta tłumika starego typu Ale one były też w 650 w ST
Piotrek1990 - 2010-10-06, 23:43
to dlaczego wszyscy mają sentyment do 600 ? 600 wcale nie była wolniejsza, dobrze ustawiony zapłon i brała każdą 650, ojciec miał 3 sztuki 600 i ten ich dźwięk normalnie jak hymn Polski z seryjnym tłumikiem i zgniecioną końcówką
kaszlak_maniak - 2010-10-07, 00:04 600 przede wszystkim: - ciut mniej paliły - ciut wyżej się kręciły - były cichsze - mniej się psuły i gdybym miał możliwość kupna dobrego silnika 600, nie zawahałbym się wstawić go nawet do elx'a. 
Tłumik starego typu miał mniejszą puchę niż tłumiki FL/EL, a rura wydechowa wychodziła z boku puszki i była zagięta w kierunku tyłu samochodu. Tu masz tłumik ST: http://allegro.pl/tlumik-...1262564435.html
To nie jest (tylko) zaleta tłumika, ale lepiej spasowanych i wyważonych części.
EDIT: Aaaa jeszcze zapomniałem. W prawdzie nie jest to regułą, bo to "mod" dość często stosowany w 650tkach, ale gdyby postawić koło siebie w 100% oryginalne silniki 600 i 650, to na pierwszy rzut oka można je na pewno między sobą rozróżnić brakiem tłumika szmerów w silniku 600. Poza tym z tego co wiem oba silniki mają inne gaźniki, ale nie wiem ile w tym prawdy.
FreddieM - 2010-10-07, 11:03
Oryginalnie dużo prawdy gaźniki się często zmieniały
159abdul - 2010-10-08, 20:44 Wujek mówił że miał 600 i szła 140 zamykała licznik . jak mój tata jechał za nim to go niemu gł dogonić swoim maluchem jakiś wyjątkowy silnik i palił poniżej 5 l głodny - 2010-10-08, 21:55
zależy od gaźnika ale generalnie byzydura 
byzydura, miały pik mocy przy wyższych obrotach tylko
możliwe za sprawą tłumika
o ile były składane we włoszech z włoskich części
różnią się ustawieniami właśnie tu chodzi o spalanie bo gaźniki w 600 miały dysze paliwa 125 więc jak im się deptało to lubiły sobie pojeść
banasiewicz02 - 2010-10-08, 21:56 szejseta jest pod każdym względem lepsza od szejsetpińdziesiony jest trwalsza kulturalniejsza,lepiej się kręci,itp itd. jedyną ich wadą był fakt,że zdarzały się przypadki pękania wałów korbowych.Jak już pisałem,126A na bloku silnika po prawej stronie prądnicy(alternatora) oznacza silnik 600 na 100% gdyż bloki nie są zamienne.
franeeek - 2010-10-08, 22:27 na głowicy z góry w 650 jest wybita taka właśnie cyferka, a na 600 nie ma nic wybite kaszlak_maniak - 2010-10-09, 01:59 Dwie sprawy: - weź tą dyskusję ktoś wydziel do osobnego tematu 600 vs. 650 - co do wypowiedzi głoda - sam osobiście nie miałem silnika 600, jak również wspomniałem, nie wiem czym konkretnie różniły się gaźniki, ale do dziś dnia dobrze pamiętam jak jeszcze kilka lat temu co impreza rodzinna, na parkingu spotykały się cztery maluchy - mojego ojca i trzech wujków - dwie 650-tki (w tym ojca) i dwie POLSKIE 600-tki i generalnie każda impreza zaczynała się od rozmów na parkingu i przyglądania się, czyj maluch szybciej się sypie, a czasami nawet były urządzane testowe przejażdżki i... nadal będę utrzymywać to co pisałem wyżej 600-ty paliły niecałego litra mniej, na starcie były minimalnie szybsze, a gdy silnik ojca prosił się już o remont, obie 600tki miały się jeszcze dobrze, choć robiły rocznie znacznie więcej kilometrów niż samochód mojego ojca. To były czasy... Wszystkie cztery samochody już nie istnieją...
kokodrzambo - 2010-10-09, 10:42 Temat założony z mojego powodu to się odezwę coś chociaż ;d
Dokładnie 1KM i 58cm3
kręcą wyżej o 300obr./min i około 0.2l mniejsze spalanie na 100km
|
