kapsel - 2010-07-27, 17:22 Temat postu: cały czas zalewa jedną świece = praca na jednym cylindrze jak w temacie, cały czas zalewa mi jedną (tą samą) świecę przez co auto pracuje na jednym garze, co może być tego przyczyną? mlody - 2010-07-27, 18:31 na pierwszy rzut to swieca ( byc moze przerwa albo cus ), kabel WN ma przebicie a jak to nie pomoze to cala reszta ( cewka, kondek, aparat ew. nano ) CZESIO1958 - 2010-07-27, 18:42 Regulacja zworów, lub sa juz ciut wypalone na tym garze . sprawdz kompresję czy jest jednakowa w obu cylindrach. kapsel - 2010-07-27, 18:50 jak zmieniłem świecę, albo porządnie wyczyściłem tą to pracował na 2, przejechałem się z kilometr i znowu zaczął pracować na jednym, a świeca ciorna CZESIO1958 - 2010-07-27, 18:50 Jak jest zbyt mała kompresja to tak się często dzieje. Sprawdz 
Może być jakaś pierdola np. kwestia nagaru na gniezdzie zaworowym. mlody - 2010-07-27, 18:52 CZESIO1958, UPG ? CZESIO1958 - 2010-07-27, 18:52 What UPG?? kapsel - 2010-07-27, 18:59 to jeszcze teraz durne pytanie czym i jak to zmierzyć? dodam że pojawiło się to po czyszczeniu i robieniu gaźnika  może to ma jakiś wpływ?
CZESIO1958 - 2010-07-27, 19:07 Miało by gdyby działo się na obydwu cylindrach. Gażnik gyby był żle ustawiony to by zalewal obydwa cylindry. A napewno nic innego wtedy nie dotykałeś?? mlody - 2010-07-27, 19:09 CZESIO1958, Uszczelka Pod Glowica 
sprobuj zamienic miescami/kablami WN swiece
kapsel - 2010-07-27, 19:12 nie, jedynie zdjąłem pokrywe zaworów żeby gaźnik wyjąć. może to przez pływak zalewa? ale w sumie czemu tylko jeden... CZESIO1958 - 2010-07-27, 19:13 AAAAA też moze byc ale to by chyba uslyszał i uwidział 
Np. z gwizdkow cos dmucha lub cieknie 
Do pomiaru kompresji jest potrzebny manometr tak do 15-20 atm (lub Barów) Z końcówką gumowa w kształcie stożka . Sadzasz kogoś za kółkiem , on kreci rozrusznikiem z nacisniętym gazem. A ty (wykręć swiece) wtykasz ta gumę w dziure od świecy i obserwujesz do ilu ci cisnienie urosnie. i to wszystko kapsel - 2010-07-27, 19:16 muszę w takim razie sprawdzić gaźnik jeszcze raz, dzięki póki co za podpowiedzi
franeeek - 2010-07-27, 21:32 sprawdź czy nie dmucha spod uszczelki CZESIO1958 - 2010-07-27, 21:34
już o tym pisaliśmy 
banasiewicz02 - 2010-07-29, 21:13 sprawdź czy aby ci się pokrywa zaworów nie wgięła od dokręcania(często spawy we wnętrzu puszczają) i ci podpiera zawór i kompresji nie masz a jeśli to nie to,to szukaj winy w układzie zapłonowym gdyż po robieniu gaźnika możesz mieć ciut bogatszą mieszankę i hujowy układ zapłonowy na tym garze nie daje rady oczyścić świecy
głodny - 2010-07-29, 23:49 a świeca czarna-mokra czy tylko czarna ? stawiam na nieszczelny zawór dolotowy zolo - 2010-07-30, 10:56 a mi sie wydaje ze cos z kablami albo cewka. Sprawdz kable miernikiem. Jaka masz cewke dwubiegunowa czy ta starsza (to jest fl)? kapsel - 2010-07-30, 16:33 To jest nie wiadomo co (przejściówka), silnik 650E, cewka na dwa kable. kapsel - 2010-07-31, 19:33 problem rozwiązany, świeca była dupnięta, włożyłem inną i działa, jednak pojawił się nowy problem, mianowicie auto nie gaśnie gdy wkręcę na maxa śrubę od mieszanki. dyszę wolnych obrotów zmieniałem na inną, nadal to samo. już brakuje mi pomysłów Tomek84 - 2010-07-31, 19:48 Może dostawać lewego powietrza Sprawdź luz na przepustnicy i wykręć tą dyszę i sprawdź oring na niej LOBUZ88 - 2010-07-31, 19:53 rozumiem że w gaźniku wszelkie uszczelki nowe skoro go robiłeś, więc jeżeli nie będzie to co Tomek84, napisał to sprawdź podstawkę gaźnika czy nie jest pęknięta tudzież krzywa i tam nie ciągnie lewego powietrza
kapsel - 2010-07-31, 19:59 oringi ok, wymieniane na nowe, uszczelki nowe, sprawdzę podstawkę, jak nie pomoże nic to zmienię na zapasowy gaźnik i zobaczymy wtedy. Tomek84 - 2010-07-31, 20:05 A na ile masz otwartą przepustnice Do regulacji przepustnica musi być całkiem zamknięta (ta śrubka nie może się opierać o gaźnik) Zamknij przepustnicę, wkręć do końca śrubę od mieszanki a następnie wykręć ją o 3 pełne obroty i odpal silnik, jak będzie się dusił to w tedy otwórz mu trochę przepustnicę Bonus - 2010-08-01, 14:17 Jeśli chodzi na ssaniu to nie zgaśnie przy wkręcaniu mieszanki. kapsel - 2010-08-08, 22:04 problem rozwiązany, łapał powietrze przy oście przepustnicy, jutro wrzucę wam co zostało po poprzedniej 
banasiewicz02 - 2010-08-08, 22:17 spokojnie kapselek,robiłem gaźnik co miał 4mm luzu na ośce,a ośka ma 6mm grubości
kapsel - 2010-08-08, 22:20 no a jak z zapasowego gaźnika miałem zamiar założyć to piłowałem otwory pilnikiem pół dnia, aż w końcu włożyłem! 
banasiewicz02 - 2010-08-08, 22:22 wiertełkiem we wkrętarce było zadziałać
kapsel - 2010-08-08, 22:31 bałem się że za dużą dziurę zrobię i będzie luz, a tak to jest praktycznie na styk głodny - 2010-08-08, 22:33 było ode mnie kupić ?
banasiewicz02 - 2010-08-08, 22:33 to dobrze,tam to praktycznie na tulejkach teflonowych powinna pracować ta ośka,aaaale ktoś jak zwykle dał dupy i efekt jak widać
kapsel - 2010-08-09, 15:42 stara ośka przepustnicy 
inaczej wyciągnąć się nie dała
Tomek84 - 2010-08-09, 18:31  coś ty jej zrobił
Tego nie wyciąga się przy pomocy młotka i przecinaka
kapsel - 2010-08-09, 18:57 jak chciałem odkręcić przepustnice to się poukręcały śrubki, co widać, później chciałem resztki wybić, to się skrzywiła trochę i tak to wyszło
banasiewicz02 - 2010-08-09, 21:21 nooo,to że tam pokruszona połamana to kit,ale wydarta solidnie jest,conajmniej milimetr wydarcia na ośce w miejscu łożyskowania w gaźniku,troche jest 
|
